| Zoals
bekend wil het Vlaams Gewest het kruispunt van de Engstegen met de
Omleidingsweg (de N74) nochtans ondertunnelen. Het lokale verkeer
tussen de Halveweg en het centrum duikt dan onder de Omleiding door.
De omleidingsweg zelf gaat straks over de Engstegen. De huidige
verkeerslichten kunnen dan verdwijnen. De toekomstige tunnel moet de
veiligheid en de doorstroming op de drukke verbindingsweg
Hasselt-Eindhoven verbeteren. Nadeel is wel dat de
'uitwisselingsmogelijkheden' op het kruispunt verdwijnen.
Bestuurders kunnen vanaf de Engstegen met andere woorden niet meer
afslaan richting Hasselt of Eindhoven. Wie al op de omleidingsweg
zit kan ook niet meer afslaan naar de Engstegen.
Oude cijfers
"In 2004 is een
streefbeeld opgesteld, dat zegt dat verschillende kruispunten op de
Omleiding in Zonhoven afgesloten moeten worden," zeggen Bart
Vanderstraeten en Jan Drijkoningen van actiecomité 'Leefbaar
Zonhoven'. "Daarvoor baseerde het Gewest zich op
ongevallenstatistieken die toen al enkele jaren oud waren. Slechts
twee aansluitingspunten mogen volgens het plan open blijven: aan de
'Vertakking' en de aansluiting ter hoogte van de Houthalenseweg.
Intussen weten we dat het kruispunt van de Engstegen als eerste aan
de beurt komt. In principe zouden de werken dit jaar beginnen.
Waarom daar zo een hoogdringendheid bij is, blijft een raadsel. De
redenen die het Gewest aanhaalt kloppen immers niet. Op de
Omleidingsweg is ter hoogte van de Engstegen zelden of nooit file.
Er gebeuren de laatste jaren ook steeds minder ongevallen. Vooral
sinds de plaatsing van de flitspalen." Uit cijfergegevens
blijkt dat het aantal ongevallen er de laatste jaren zelfs
gehalveerd is.
Probleem
verschuiven
"Het probleem
wordt bovendien verschoven," zo vreest het actiecomité.
"Als al die bestuurders op de Engstegen straks niet meer kunnen
afslaan naar Hasselt of Eindhoven, zijn ze wel verplicht een ander
kruispunt te kiezen. Vooral de N72 (of de Beringersteenweg) en het
kruispunt aan de Vertakking zijn vandaag al veel gevaarlijker. Net
die plaatsen gaan door het afsluiten van de Engstegen nog meer
verkeer moeten slikken. Het is dus erg dom om al snel een tunnel aan
te leggen aan de Engstegen, zonder de gevolgen op de andere
kruispunten in te schatten. Veel beter is het om eerst een globaal
plan op basis van de recente ongevallencijfers uit te tekenen. Best
kunnen dan de meest gevaarlijke kruispunten eerst worden aangepakt.
Zo een plan moet ook rekening houden met de toekomstige stopplaats
die de NMBS aan de Halveweg wil, en met de komst van een mogelijke
sneltram door Zonhoven. Want ook die zullen het verkeer in de buurt
straks grondig beïnvloeden."
Nieuw overleg
Schepen van verkeer
Benny Roosen (CD&V) is het daar mee eens. "We zeggen niet
dat er helemaal niets moet gebeuren aan het kruispunt van de
Engstegen. Maar het is inderdaad absurd om een minder gevaarlijk
kruispunt éérst aan te pakken, en het verkeer af te leiden naar
andere kruispunten die vandaag al veel gevaarlijker zijn. Het Vlaams
Gewest heeft ons al beloofd dat de werken aan de Engstegen pas ten
vroegste in 2011 zullen beginnen, en niet dit jaar zoals
aanvankelijk aangekondigd was. We hopen intussen met overleg de
plannen alsnog bij te stellen.
|
Aantal
ongevallen met gewonden van 2002 tot 2005 |
Aantal
ongevallen met gewonden van 2006 tot 2009 |
| Omleiding-Beringersteenweg |
23 |
25 |
| Omleiding-Heuveneinde |
37 |
37 |
| Omleiding-Donkweg |
16 |
7 |
| Omleiding-Engstegen |
31 |
15 |
| Omleiding-Zavelstraat |
11 |
12 |
| Omleiding-Eikenenweg |
10 |
12 |
| Omleiding-Houthalenseweg |
1 |
2 |
Zaterdag 30 januari -
Link: Leefbaar
Zonhoven |
